MAST ST ブッシュ
バックメタルは58±2HRCで内径の変形を最小限に。
ここがポイント
- バックメタルは58±2HRCで内径の変形を最小限に。
- ラミネート部分は、摩擦熱の拡散を速める銅系減摩擦合金を0.7〜1.0mmに焼結 高速運転可能・カジリを防止
- 油穴・油溝加工 外部よりの潤滑容易(グリスでの使用例もあり)
バックメタルは
56~60HRCの硬さに熱処理を施してあり、圧入による内径の変形を最小限に抑えることができます。
ラミネート部分は
熱伝導率が良く、発生する摩擦熱を速く拡散させ、高速運転を可能とし、ガイドポストとのカジリを防止することができます。
ブシュには
油穴加工及び内面に一本につながった油溝加工が施してあり、外部よりの潤滑油の供給が簡単に行えます。
STA
標準在庫品
品名 | D公差 | D1公差 | D | L | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16 | 19 | 22 | 25 | 28 | ||||||
STA | 13 | +0.008 +0.003 | 22 | +0.014 +0.008 | 13 | △ | ◯ | ◯ | ◯ | |
16 | 25 | 16 | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ||||
19 | +0.010 +0.005 | 28 | 19 | ◯ | ◯ | ◯ | ||||
22 | 35 | +0.017 +0.009 | 22 | ◯ | ◯ | ◯ | ||||
25 | 38 | 25 | △ | △ |
- 価格は営業部へお問い合わせ下さい。
- △は、在庫がなくなり次第終了。
STB
標準在庫品
品名 | D公差 | D1公差 | D2 | D | L | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16 | 19 | 22 | 25 | 28 | |||||||
STB | 13 | +0.008 +0.003 | 22 | +0.014 +0.008 | 28 | 13 | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | |
16 | 25 | 31 | 16 | ◯ | ◯ | ◯ | ◯ | ||||
19 | +0.010 +0.005 | 28 | 34 | 19 | ◯ | ◯ | ◯ | ||||
22 | 35 | +0.017 +0.009 | 41 | 22 | ◯ | ◯ | ◯ | ||||
25 | 38 | 44 | 25 | ◯ | ◯ | ◯ |
- 価格は営業部へお問い合わせ下さい。
STS
標準在庫品
品名 | D公差 | D1公差 | D2 | D | L | L1 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
55 | 70 | 80 | 90 | ||||||||
STS | 19 | +0.012 +0.006 | 28 | +0.017 +0.008 | 33 | 19 | ◯ | 30 | |||
25 | 38 | +0.020 +0.009 | 43 | 25 | ◯ | 40 | |||||
32 | +0.015 +0.009 | 45 | 50 | 32 | ◯ | 50 | |||||
38 | 55 | +0.024 +0.011 | 60 | 38 | ◯ | 50 |
- 価格は営業部へお問い合わせ下さい。
クランプ配置
D | a | b | クランプ数 | ボルト径 |
---|---|---|---|---|
9 | 25.5 | 34.5 | 3 | M6 |
25 | 30.5 | 39.5 | ||
32 | 34 | 43 | ||
3 | 39 | 48 | 4 |
注文方法
MAST ST ブシュの内面には銅系減摩合金を0.7~1.0mmの厚さにラミネートしてあります。